|
| PROYECTO
TOYOTA FJ CRUISER |
PARTE
I |
|
|
Hola Gente4x4, a partir de ahora estaré aquí contándoles
acerca de este mega proyecto, y vamos en una.. Hace una semana
llegue
al
taller de
Firewheels conduciendo nuestra flamante FJ Cruiser, luego de
la foto de rigor dimos inicio real a una historia que ha
pasado de ser un sueño a una casi increíble realidad: La
posibilidad de volver a los rallys y a nuestro querido GP
Caminos del Inca nada menos que a
bordo
de la
última sensación 4x4 fabricada por Toyota, la FJ Cruiser,
una bomba de 250 HP creada para conmemorar los 40 años de la
mítica línea Land Cruiser de Toyota.
Digo casi increíble porque el proyecto,
inicialmente hecho para una Hi Lux había demorado casi 3 años
en ser aprobado. No es una cuestión de presupuesto, el
mercado automotriz esta en franco ascenso y Toyota lidera con
comodidad las ventas locales, tampoco es una cuestión de
confianza, ya tenemos 8 años como equipo oficial
de
off road
de la marca y hemos construído una sólida relación.
La cuestión es tan simple
como poner en la balanza el cuanto cuesta vs el cuanto ganas,
ó pierdes. Para una marca como Toyota la imagen es
absolutamente vital y no se corre ni el más mínimo riesgo
sin que este sea absolutamente evaluado y aplicado en el
momento correcto. |
|
|
 |
|
|
|
Para nosotros como equipo era casi una necesidad,
el off
road
ha variado mucho y ahora hay una gran actividad pero
pulverizada en decenas de grupos unidos por una marca, por un foro de
discusión, por las 2 empresas dedicadas a la actividad organizada,
por grupos de amistad y finalmente por aventureros que ya aprendieron
lo suficiente como para explorar nuestro Perú por sus propios medios.
Para mantenernos en el candelero de la actividad 4x4 necesitábamos un
vehículo capaz de hacernos volver a la competición al mejor nivel
posible dentro de las opciones 4x4 disponibles. La FJ es la mejor sin
duda alguna. |
|
|
Felizmente todo se dio y el proyecto esta en marcha.
Ya tenemos
el auto
y el
plan es convertir a
esta FJ en un vehículo polivalente que se capaz de ir a trepar dunas
un fin de semana y correr un rally al siguiente. Todo ello implica un
proceso de preparación muy costoso en el que la premisa es
precisamente que no cueste.
El
automovilismo deportivo
moderno esta basado en el aspecto comercial, antes
corrían solo los que tenían plata, luego entraron los
sponsors-amigos, auspicios de empresas de conocidos que hacían una
labor “filantrópica”, eso esta por terminar |
|
| El concepto moderno se basa en la palabra retorno,
las empresas invierten en automovilismo como parte de sus estrategias
publicitarias y ello implica que la inversión retorne en forma de
“impacto publicitario” o de “valor informativo”, si esto no
sucede simplemente la inversión no es rentable.
|
|
|
|
|
También
implica que los pilotos y team managers debemos aprender a trabajar no
solo la parte mecánica y de competición sino también saber
manejarse con
la prensa
, en la generación de material informativo y en la relación
con nuestros sponsors para ofrecerles la mejor herramienta
publicitaria posible.
Es así que hemos logrado convocar a un muy buen grupo de empresas
involucradas en la actividad con las que trabajaremos, empezando con
nuestros amigos
de Toyota
con quienes afianzaremos la imagen de la marca y
particularmente a la FJ,
la gente
de
Bridgestone con quienes llevaremos a la competición a los mismos neumáticos
que cualquiera pude comprar en una tienda para probarlos realmente al
máximo, a
la gente
de
Old Man Emu – Australia, quienes nos proveerán de las
suspensiones en sus diferentes configuraciones, para asfalto, rallys
de tierra y off road, nuestros amigos de siempre de Tricorzo que nos
aportan los espectaculares aros American Racing con el mismo modelo
que corre la FJ en la Baja 1000 y finalmente todo
el equipo
de
mecánicos
de Firewheels encabezados por
Juan
Podesta
que
también vuelven a la competición luego de varios años para
encargarse de la construcción y puesta a punto de la FJ.
Además
de las empresas involucradas tenemos también a la creciente comunidad
de Land Cruisers a la que representaremos y que según el plan se
constituirá en la base
de equipo de
asistencia en carrera con el fin de involucrar a quienes estén
interesados y brindarles la experiencia necesaria en esta
especialidad.
En resumen puedo citar una frase que siempre tengo en mente, “Ten
cuidado con tus sueños, se pueden hacer realidad”, sin duda tenemos
una enorme responsabilidad encima.
Trataremos de hacer las cosas como se deben por primea vez, toda
nuestra experiencia anterior en competición fue “reciclando”
autos muy usados para ponerlos a correr, el hecho de armar un auto de
competencia sobre la base de un 0Km es absolutamente inusual para
nosotros e implica sentimientos tan encontrados como descuartizar una
FJ nueva para llenarla con una jaula de tubos, eliminando
absolutamente todo lo que no sea indispensable con el fin de reducir
el peso.
El proceso esta siendo fotografiado con la intención de producir
notas sobre su evolución para compartirlas con la afición e incluso
aplicar algunas de sus sugerencias, en el próximo envío entraremos
de lleno a la parte técnica de la preparación, esperamos sus
sugerencias y aportes.
Hasta la próxima.
Lucho Mendoza |
|
|
|
|
|
